+7 (4742) 232-787
Федеральный: 8 (800) 707-18-83
Корзина 0
нет товаров
Железнодорожный транспорт России: вызовы до 2025 года
В докладе отражено изменение основных количественных и качественных показателей работы отрасли, динамика обновления основных производственных фондов, а также приведена оценка влияния перспективного развития железнодорожного транспорта на социально-экономическое положение регионов России и экономики в целом.
Представленные в докладе показатели работы железнодорожного транспорта в 2010-2018 годах: изменение доли в структуре грузо- и пассажирооборота России, изменение объемов перевозок и грузооборот, структура перевозок по видам грузов, динамика прибыли и убытков крупнейших операторов грузовых вагонов, изменение оборота грузового вагона на сети ОАО «РЖД», динамика показателей скорости и надежности доставки грузов, динамика поставок, списания и общего парка грузовых вагонов, поставки и изменение среднего уровня износа локомотивов, и др.
Дополнительно документ включает результаты сравнения государственной поддержки различных видов транспорта в 2018 году и обзор основных проектов развития железнодорожной инфраструктуры. «Эффективное развитие транспортной системы страны возможно только при сбалансированной государственной политике по видам транспорта. В настоящее время наблюдаются определенные дисбалансы в системе государственной поддержки, в частности в структуре прямой государственной поддержки доминирует развитие автодорожной сети», - отмечает в докладе ИПЕМ.
Основными вызовами, стоящими перед железнодорожным транспортом, ИПЕМ считает достижение амбициозных показателей, заложенных в утвержденной Правительством РФ Долгосрочной программе развития ОАО «РЖД» до 2025 года, и реализацию запланированных крупных инфраструктурных проектов. Успешно преодолеть их, по мнению Института, возможно только при скоординированной работе железнодорожной отрасли, ее клиентов, государства и смежных отраслей экономики.
Представленные в докладе показатели работы железнодорожного транспорта в 2010-2018 годах: изменение доли в структуре грузо- и пассажирооборота России, изменение объемов перевозок и грузооборот, структура перевозок по видам грузов, динамика прибыли и убытков крупнейших операторов грузовых вагонов, изменение оборота грузового вагона на сети ОАО «РЖД», динамика показателей скорости и надежности доставки грузов, динамика поставок, списания и общего парка грузовых вагонов, поставки и изменение среднего уровня износа локомотивов, и др.
Дополнительно документ включает результаты сравнения государственной поддержки различных видов транспорта в 2018 году и обзор основных проектов развития железнодорожной инфраструктуры. «Эффективное развитие транспортной системы страны возможно только при сбалансированной государственной политике по видам транспорта. В настоящее время наблюдаются определенные дисбалансы в системе государственной поддержки, в частности в структуре прямой государственной поддержки доминирует развитие автодорожной сети», - отмечает в докладе ИПЕМ.
Основными вызовами, стоящими перед железнодорожным транспортом, ИПЕМ считает достижение амбициозных показателей, заложенных в утвержденной Правительством РФ Долгосрочной программе развития ОАО «РЖД» до 2025 года, и реализацию запланированных крупных инфраструктурных проектов. Успешно преодолеть их, по мнению Института, возможно только при скоординированной работе железнодорожной отрасли, ее клиентов, государства и смежных отраслей экономики.
12.04.2019